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남양주대형로펌 코로나19 새 변이 ‘매미’ 비중 늘지만···질병청 “백신 유효, 과도한 우려 불필요”
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작성자 또또링2연락처 작성일26-04-17 21:59 관리자답변0건관련링크
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질병관리청은 “BA3.2의 면역회피능력이 다소 증가해 감염자가 일부 늘어날 수 있으나, 세계보건기구(WHO) 평가에 따르면 중증도 및 병독성 증가는 없으며 현재 접종 중인 백신(LP8.1)의 효과 역시 유효하다”고 밝혔다. BA3.2의 면역회피 가능성이 거론되는 것은 최근 유행 중인 바이러스(NB1.8.1) 및 백신주(LP8.1)와 유전자 부위에 다소 차이가 있기 때문이다.
실제로 코로나19 주요 변이 중 BA3.2 비중은 커지고 있다. 올해 15주차 의원급 외래 검체의 코로나19 검출률은 6.3%로 전주(4.7%)보다 올랐고, 병원급 입원환자와 상급종합병원급 입원환자도 각각 46명에서 55명, 8명에서 11명으로 증가했다. 국내 코로나19 지표가 소폭 반등하는 흐름에서 BA3.2 점유율은 1월 3.3%에서 2월 12.2%, 3월 23.1%로 상승했다. 3월 기준 주요 변이 분포는 PQ2와 NB1.8.1이 각각 34.6%로 가장 높았고, BA3.2가 23.1%, XFG가 3.8%였다.
질병청은 BA3.2 증가와 함께 코로나19 전체 검출률도 더 오를 가능성이 있다고 보고, 65세 이상 고령층과 면역저하자 등 고위험군을 대상으로 한 코로나19 예방접종 기간을 6월 30일까지 연장 운영하기로 했다. 질병청 관계자는 “아직 접종하지 않은 고위험군 미접종자와 이번 절기 1회 접종한 면역저하자는 가까운 지정의료기관에서 접종해달라”고 당부했다.
한편, BA3.2가 ‘매미(시카다)’라고 불리는 것은 독특한 출현 배경 때문이다. BA3.2의 초기 형태인 ‘BA3’은 코로나19 오미크론 계통의 한 갈래로, 2022년 초 잠시 유행하다 자취를 감췄다. 이후 2년 넘게 숨어있다가 2024년 11월 남아프리카공화국에서 지금의 BA3.2 형태로 다시 출현했다. 오랜 시간 땅속에 있다가 밖으로 나오는 매미의 생태와 닮았다고 해 이런 이름이 붙었다.
전남 지역의 흑염소 도축을 양분하며 담합을 벌인 육류가공업체들이 공정거래위원회의 제재를 받게 됐다.
공정위는 흑염소 도축비를 담합한 전남 육류도축업자 2곳에 대해 시정명령과 과징금 1200만원 부과했다고 16일 밝혔다. 전남은 국내 최대 흑염소 사육 지역으로, 담합 업체 2곳이 사실상 흑염소 도축을 전담하고 있다. 이들의 전국 흑염소 도축 점유율은 2024년 기준 37% 달했다.
공정위 조사 결과를 보면 2개 육류 도축업자는 물가 상승으로 시설유지비·인건비 등 제반 비용이 오르고 운영 수익이 악화하자 도축비 인상에 합의했다.
이들은 2024년 5월 도체 및 지육량 구간별 도축비를 1만원 또는 5000원씩 인상하기로 합의하고 7월 1일부터 이를 시행하기로 했다. 지육량은 가축을 도축한 뒤 머리, 내장 등을 제거하고 남은 몸통의 무게를 말한다. 인상안에 따라 도축비는 15kg 미만의 경우 기존 3만5000원에서 4만5000원으로 28.6%나 올랐다. 다른 구간도 22.2~9.1% 도축비가 올랐다.
그러나 농가들이 거세게 반발하고, 공정위 조사에 대한 우려가 나오자 이들은 다시 모여 ‘2차 합의’를 했다. 한 업체는 1차 합의 가격을 유지하고, 다른 곳은 1차 합의 가격에서 200원만 낮춰서 가격을 달라보이 ‘눈속임’하는 식이었다.
이후에도 농가 반발이 거세지자 업체 중 한 곳은 8월부터 도축비를 5000원 낮추는 등 합의를 파기했다.
공정위는 “사육장 간 거리가 도축장 이자에게 중요한 고려요소로 도축업자가 도축비를 인상해도 다른 지역 도축장 이용하는 데 한계 있다는 점 악용한 것”이라며 “이번 적발로 육류 가격 안정에 도움이 되었다는 점에서 의의가 있다”고 설명했다.
제네시스가 국내 누적 판매 100만대를 돌파했다. 2015년 11월 국내 최초로 고급차를 표방하며 별도 브랜드로 새로 출범한 지 10년4개월 만이다.
현대자동차그룹은 지난달 국내에서 제네시스 누적 판매 대수가 100만2998대를 기록했다고 14일 밝혔다. 가장 많이 판매된 모델은 제네시스 대표 세단 G80(전동화 모델 포함)으로 42만2589대(42.1%)로 집계됐다.
스포츠유틸리티차(SUV)인 GV80이 18만9485대(18.9%)로 2위에 올랐다. GV70(전동화 모델 포함)이 18만2131대(18.2%), G90이 13만998대(13.1%)로 뒤를 이었다. 차종별 판매 비율은 세단이 61.8%, SUV가 38.2%였다.
국내 시장이 글로벌 판매 실적을 이끌었다. 올해 1월 글로벌 누적 판매 150만대를 달성했을 때 전체 판매의 64%에 해당하는 98만대가 국내에서 이뤄졌다.
현대차그룹은 “제네시스가 국내 시장에서 주목할 만한 성과를 거둘 수 있었던 배경은 독보적인 디자인 철학과 품질 경쟁력을 기반으로 글로벌 럭셔리 브랜드와 경쟁할 만한 새로운 기준을 제시했기 때문”이라고 자평했다.
제네시스는 ‘역동적인 우아함’이라는 디자인 철학을 앞세워 출범 직후 ‘iF 디자인 어워드’ ‘레드 닷 어워드’ 등의 디자인상을 받았다.
미국 데이터 분석 기업인 제이디파워가 발표하는 신차 품질조사에서 총 5차례 프리미엄 브랜드 1위에 오르기도 했다. 내구 품질조사에선 조사 대상에 포함된 첫해인 2020년 전체 브랜드 1위를 차지했다.
국내 소비자와의 접점도 넓혀가고 있다. 2016년 제네시스 스튜디오 하남을 시작으로 서울 강남과 충북 청주 등에 브랜드 공간을 만들었다. 2023년엔 서울 신라호텔에 VIP 전용 공간인 제네시스 라운지도 개관했다.
이시혁 제네시스사업본부장(전무)은 “한국은 제네시스의 뿌리이자 글로벌 성장의 중심”이라며 “국내 누적 판매 100만대 달성은 지난 10년간 국내 고객들이 만든 성과”라고 말했다.
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