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중고트럭매매 [속보]한은, 기준금리 연 2.50% 유지…6연속 동결

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작성자 또또링2연락처 작성일26-03-02 17:46 관리자답변0건

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중고트럭매매 한국은행 금융통화위원회가 26일 연 2.50%인 기준금리를 유지하기로 결정했다. 6연속 동결 결정이다. 금융통화위원 7명 전원이 기준금리 동결에 찬성했다.
반도체 중심의 수출 호조, 소비 회복 등으로 경기가 회복세인 데다 원·달러 환율, 수도권 집값이 아직은 안정적이지 않다는 판단에 따른 것으로 보인다.
앞서 금통위는 지난해 5월 기준금리를 연 2.75%에서 2.50%로 내린 이후 수도권 집값, 환율 등을 고려해 다섯 차례 연속 기준금리를 동결했다.
금통위는 통화정책방향 의결문에서 “물가상승률이 목표수준 근처에서 안정적인 흐름을 이어가는 가운데 성장은 예상보다 양호한 개선세를 이어갈 것으로 보이고 금융안정 측면의 리스크도 지속되고 있는 만큼 현재의 기준금리 수준을 유지하면서 대내외 정책 여건을 점검해 나가는 것이 적절하다고 판단했다”고 밝혔다. 이어 “향후 통화정책은 성장세 회복을 지원해 나가되, 이 과정에서 대내외 정책 여건의 변화와 이에 따른 물가 흐름, 금융안정 상황 등을 면밀히 점검하면서 결정해 나갈 것”이라고 했다.
이날 금통위원 7명이 각자 생각하는 6개월 후 기준금리 전망을 담은 ‘점도표’가 처음 공개됐다. 금통위원 한 명이 점을 세 개 찍는 방식이다.
전체 21개의 점 가운데 16개가 2.50%에 몰렸다. 금통위원 대다수가 6개월 후에도 기준금리 동결을 예상한다는 의미다. 현재 금리보다 0.25%포인트 낮은 2.25%에는 점 4개가, 0.25%포인트 높은 2.75%에는 점 1개가 각각 찍혔다,
현대자동차그룹이 전북 새만금에 9조원을 투자해 로봇·인공지능(AI)·수소 산업을 아우르는 첨단 산업 거점을 조성한다. 전북 지역 단일 기업 투자로는 역대 최대 규모다.
전북도는 27일 군산 새만금컨벤션센터(GSCO)에서 현대차그룹과 정부 5개 부처가 ‘새만금 로봇·수소 첨단산업 육성 및 수소 AI 도시 조성을 위한 투자협약(MOU)’을 체결했다고 밝혔다.
협약식에는 이재명 대통령과 정의선 현대차그룹 회장, 김관영 전북도지사, 관계 부처 장관 등 200여명이 참석했다.
현대차그룹은 2027년부터 사업을 순차적으로 착공할 계획이다. 그룹은 이번 투자를 통해 16조원 규모의 경제 유발 효과와 7만1000명의 직·간접 고용 창출이 가능할 것으로 추산했다.
사업의 핵심은 AI 데이터센터 구축이다. 총 5조8000억원을 들여 100MW 규모로 조성하고 1단계로 GPU 5만장을 도입해 ‘피지컬 AI’ 연구개발 인프라로 활용한다는 구상이다. 새만금 일대에서 생산되는 재생에너지를 직접 수급해 탄소중립 방식으로 운영하겠다는 점을 내세웠다.
에너지 분야에서는 1조3000억원 규모의 재생에너지 발전 설비와 1조원 규모의 수전해 플랜트가 들어선다. 연간 3만t의 그린수소를 생산해 새만금 내 수소 모빌리티와 수소 AI 시범도시에 공급하는 ‘지산지소’형 구조를 구축하겠다는 계획이다.
제조·실증 부문에서는 4000억원을 투입해 연간 3만대 규모의 물류·배송용 로봇 생산 거점을 마련한다. 로봇·수소 기술을 주거·교통·물류 분야에 적용하는 ‘수소 AI 시범도시’ 조성에도 4000억원이 배정됐다.
국토교통부는 AI 시티 기반 조성과 광역교통망 개선을, 과학기술정보통신부와 산업통상자원부는 AI·로봇 산업 육성 정책을 맡는다. 기후에너지환경부는 청정수소 산업 기반과 전력 공급 체계를 지원하고, 새만금개발청은 인허가 등 행정 절차를 뒷받침하기로 했다.
전북도는 이번 협약을 계기로 로봇·AI·수소 산업 클러스터를 조성하고 전문 인력 양성 체계를 구축해 새만금을 미래 전략산업의 전진기지로 육성한다는 방침이다.
김관영 지사는 “이번 투자는 전북 산업 구조를 고도화하는 전환점이 될 것”이라며 “사업이 차질 없이 추진되도록 행정·재정적 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.
부산시가 핀란드 측과 부산~헬싱키 노선 개설 등의 논의에 나섰다. 부산~헬싱키 노선은 2020년 본격 운영될 예정이었지만 코로나19와 러시아-우크라이나 전쟁으로 인해 장기간 표류 중이다.
부산시는 26일 김경덕 행정부시장이 부산시청에서 유리 예르비아호 주한핀란드 대사를 만나 부산과 핀란드 간 협력 확대방안을 논의했다고 27일 밝혔다.
부산시에 따르면 김 부시장은 부산~헬싱키 직항노선 개설을 중심으로 한 교류 확대 필요성을 강조했고, 양 측은 직항노선 개설을 두고 중장기적인 협력에 합의했다. 김 부시장은 “부산~헬싱키 직항이 개설되면 양국의 관광·경제·문화 교류가 크게 확대될 것”이라고 말했다.
앞서 지난해 2월에는 박형준 부산시장이 유리 예르비아호 대사를 만나 부산~헬싱키 노선 확대가 필요하다는 뜻을 전달하기도 했다.
부산시가 이처럼 헬싱키 노선에 공을 들이는 이유는, 이 노선이 김해공항의 첫 장거리(미주·유럽) 노선이 될 것이라는 기대 때문이다. 김해공항은 지난해 국제선 기준 1000만 여객을 기록했지만 아직 장거리 직항 노선이 없다.
부산~헬싱키 노선은 김해공항의 유일한 장거리 노선이 될 것으로 전망됐다. 2018년 우리 정부와 핀란드는 2020년 하계 시즌부터 주 3회 일정으로 핀에어의 부산~헬싱키 취항에 합의했기 때문이다. 하지만 취항을 앞두고 코로나19가 발목을 잡았다. 해외여행 제한 등으로 인해 사실상 신규 취항이 불가능해진 것이다.
코로나19 이후 부산~헬싱키 노선의 개설이 다시 추진됐지만, 러시아-우크라이나 전쟁이 또 발목을 잡았다. 전쟁으로 인해 항공사가 러시아 영공을 비행할 수 없게 된 탓이다. 부산시 등에 따르면 러시아 영공 우회탓에 9시간 가량으로 예상됐던 비행시간이 14~15시간으로 증가할 것으로 추산됐다.
업계에서는 좌석 일부를 비워야 하고, 연료를 더 채워야 하는 등 ‘경제성 부족’도 김해공항 취항을 가로막는 이유로 보고 있다.
이에 부산시는 최근 이스탄불(튀르키예)와 두바이(아랍에미리트) 등의 직항노선 개설을 위해 해외항공사와 논의를 이어가고 있다.
부산시 관계자는 “부산~헬싱키 노선은 러시아 전쟁 이후 진전된 내용이 없는 상황”이라며 “현재는 다른 지역 직항 개설을 위한 방안을 마련하고 있다”고 말했다.

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